通常的車轍測試設(shè)備，僅對路面材料進(jìn)行非常慢速的加載測量，不能模擬真實(shí)交通情況，不能模擬真實(shí)車輪碾壓，也不能進(jìn)行反復(fù)加載。相比之下，PaveMLS11這一套路面加速加載測試設(shè)備，可在路面上進(jìn)行實(shí)際加載。通過PAVETEST?操作軟件，PaveMLS11的荷載可進(jìn)行成比例計算加載，以確保輪壓和真實(shí)路面狀態(tài)上的全部尺寸車輛車輪加載保持同一水平。因此，PaveMLS11的試驗(yàn)結(jié)果可用于模擬常規(guī)的真實(shí)荷載狀態(tài)，設(shè)備可直接用于研究路面上層125mm厚的瀝青層路面性能（無論是實(shí)驗(yàn)室路面還是現(xiàn)場路面）。因此，此小型加速加載設(shè)備對于研究現(xiàn)場真實(shí)路面狀態(tài)上的全部尺寸車輛車輪加載下路面性能研究，具有非常寶貴的價值。
縮小比例的加速加載設(shè)備PaveMLS11，也可以用于研究瀝青材料面層的疲勞特性。如果具備某些條件，如：荷載頻率、溫度、橫向擺動在內(nèi)的荷載應(yīng)用及老化PaveMLS11對路面材料/瀝青混合料的突出研究效果，可用于預(yù)測和評價路面車轍等性能。如果相對于常規(guī)的加速加載試驗(yàn)狀態(tài)，需要和普通車轍測試設(shè)備一樣評估慢速加載時路面性能的狀況，PaveMLS11也可以簡單實(shí)現(xiàn)，只需調(diào)整它的加載速度即可，然而加載方向卻始終模擬真實(shí)行車狀態(tài)而進(jìn)行單向的加載模式。
PaveMLS11小型加速加載設(shè)備，采用標(biāo)準(zhǔn)卡車輪胎的1/3比例尺寸輪胎進(jìn)行加載，安裝有4個加載輪，測試長度接近1.1m，可施加7200次/每小時加載。作用于300mm直徑試樣上的荷載可至2.7kN（短時間可達(dá)2.9kN），輪壓700kPa（短時間可達(dá)800kPa）。
PaveMLS11可用于以下方面的測試
??現(xiàn)場熱干環(huán)境測試：現(xiàn)場較高溫度下的干燥路面測試需要PaveMLS11荷載模擬器、斷面儀、環(huán)境控制倉、干燥烘干系統(tǒng)和制熱/制冷系統(tǒng)
??現(xiàn)場冷干環(huán)境測試：在較低溫度下，需綜合PaveMLS11荷載模擬器、斷面儀、環(huán)境控制倉、干燥烘干系統(tǒng)和制熱/制冷系統(tǒng)一起試驗(yàn)
??現(xiàn)場濕環(huán)境測試：濕路面常溫或高溫下現(xiàn)場試驗(yàn)需要PaveMLS11荷載模擬器、斷面儀、環(huán)境控制倉或者帆布蓋、濕路面加熱器
??實(shí)驗(yàn)室模擬路面環(huán)境測試：室內(nèi)振動碾壓成型機(jī)及路面成型試模用來鋪設(shè)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的模擬路面。斷面儀、帆布蓋和加熱機(jī)冷卻室可用來進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)
??鉆芯試樣室內(nèi)測試：實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對于干燥或者潮濕的150mm直徑的芯樣進(jìn)行試驗(yàn)時，需要試槽和PaveMLS11荷載模擬器、斷面儀、環(huán)境控制倉或提供帆布蓋子、干熱或冷卻系統(tǒng)及濕加熱器系統(tǒng)。另外，也需要一些裝置以提升PaveMLS11和移動試驗(yàn)床，比如起重設(shè)備或者作用于“I”型軌上的手動設(shè)備
??鉆芯試樣水損害評價測試：用PaveMLS11完成加水加載試驗(yàn)，從路面可提取樣本作強(qiáng)度及疲勞測試（使用半圓彎曲技術(shù)）。從輪徑上鉆取100mm直徑芯樣，同時在同樣材料中取出沒有壓過的芯樣作為參照。強(qiáng)度試驗(yàn)同時在這兩種芯樣上進(jìn)行，有交通量與無交通量的應(yīng)力比值可用來預(yù)測路面水損壞，同時可預(yù)測疲勞壽命
